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美军公布添油机坠毁调查:螺旋桨生锈6年竟然不处理

时间:2018-12-10 13:14来源:http://www.cdzn.world 作者:pk10赢了8年的注码法 点击:

  终极望来这个事情,主要是海军陆战队的修缮保养不善,但是甩锅到空军头上,但是空军修缮保养记录也不复存在,终极物化无对证,真是可怜的美军士兵!从机务做事的角度来说,飞机修缮容易出事故的部位,许多都有这些特点:太高的,太远的,太偏的,比如垂尾和机翼,螺旋桨这些部位,太高必要达梯子,地勤都不太喜欢干,倘若管理不足厉谨,就会造成得过且过。

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  这么大的事情,终极却找不到义务人,听命空军修缮站听命通例,修缮记录就保存2年,2年后记录自动烧毁,变废纸回收,这下子海军陆战队头疼了,异国修缮记录,你也异国手段控告谁该负责。

  这就是上个月访港的美国伯克级军舰,全身上下锈迹斑斑

  二号发动机螺旋桨脱落,直接将飞机机头砍断,失控坠毁

  螺旋桨飞机最大的麻烦来自于螺旋桨飞出将机身堵截,箭头所指就是湮没的堵截线,人员和线路要避开

  KC130T是一款螺旋桨推进的空中添油机,对于螺旋桨飞机来说,最大的坦然隐患就是重大的螺旋桨,地面试车容易伤人,空中飞走也容易由于螺旋桨脱落出事,尤其这款飞的螺旋桨是金属螺旋桨,一片桨叶几十公斤,高速旋转下突然脱落,倘若飞散出往,就很能够高速击中飞机机身,飞机组织十足吃不用:2-3毫米的铝相符金薄板零件如何能顶得上高速飞出的几十公斤钢铁打造家伙。

  2017年7月10日,一架出厂24年的KC-130T空中添油机在飞走途中,二号发动机螺旋桨飞出,将飞机机身打碎,终极导致飞机解体,飞机坠毁,机上16武士通盘物化亡。

  但是从空军修缮站的角度,海军陆战队6年后找过来十足是无理取闹,就浅易的防锈,本身都能够做,先死板除锈,然后上油就是了,本身的飞机天天飞走为何本身不做认真检查,而且,对于螺旋桨这栽生物化攸关的稀奇主要零件,表不悦目裂纹,锈迹,松脱,不超过50飞走幼时就要认真详细检查一遍,但是陆战队居然漠视了6年时间,这能够说,陆战队的地勤十足就是玩忽义务。

  从这次事故来望,十足就是美军修缮人员玩忽义务,结相符上个月访港的伯克级战舰,吾们能够望出,美军生锈了,异日如何,不容乐不悦目。(作者署名:大水)

  说首美国空军,第一个想到的就是飞机先辈,战斗机轰炸机运输机都是世界第一,F22,F35,C17,B1B,B52,B2都是,而且数目多,占了全世界先辈飞机的最大比例,天然美军还有一个特点就是,老龄飞机多,B52飞走50年,F15飞走40年,总体事故率照样偏矮,这也得好于人们的常识:美国军费优裕,机务修缮保养到位,但是近来一个事故调查,却主要冲击这个印象:能征善战,认真详细的美军相通也生锈了。

  这就是KC130T机翼一下吗挂载的添油吊舱,上面灯泡是夜晚空中添油照明所用

  KC130T是C130H的一个改型,飞机在机翼下增补了4个重大的副油箱形状物体

  KC130T这个飞机原形是干嘛的?

  终极调查通知也很搞乐,因为是事发飞机的螺旋桨曾经在6年前,就是2011年送到空军修缮站修缮,但是被漠视了原样打回,终极6年后造成了这个主要事故,事故发生了总要追究义务人。

  让吾们望望图片就很明了,这是美国海军陆战队的空中添油机,飞机带2个添油吊舱和2个巨型副油箱给海军陆战队的直升机和战斗机添油,为了降矮设计难度,飞机的设计师用副油箱的壳子幼幼改进设计了一个添油吊舱,这就是所说的改进设计,省时省钱,毕竟添油吊舱也过油。

  这么大的金属螺旋桨,生锈开裂很容易查出,答该每次首飞都认真检查,终局硬拖了6年,不息错过

  实际上,表侧这个副油箱是添油吊舱,内侧哪个是正版副油箱

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